Сервис оборудования и любые динамикии

закупки,продажи,транспорт,таможня,ндс,дилеры,склады,логистика и много неформальных моментов ето конкретно ваши проблемы и следовательно расходы, которые оплачиваются в зависимости от потребности товара и его конечной ценой: диллер же находит клиентов, за что он покупает товар по заниженной цене. На практике ето обычно сводиться к определённому проценту и ( или ) к добавленной стоимости, как у большинства крупных фирм, а у вас что то совсем как то лево

Вот скажи ты мне , как экономист экономисту ,как катируется злотый к общемировым валютам, например к USD

Я конечно извиняюсь, если вас задел своим вопросом(не по делу вопросов больше не будет) , но он был по делу, т.к. слазил на сцайт вашего поставщика.

Давайте по делу,всегда - за
пассивный излучатель,если упрощать - это такой же динамик,установленный рядом,но не подключенный(магнит теряет смысл).Давление воздуха внутри ящика,создаваемое активным радиатором,т.е. подключенным динамиком заставляет двигаться синхронно и диффузор пассивного,т.е. формально увеличивает звуковое давление и меняет упругость и частотную характеристику системы.Какой результат на выходе - можно узнать или смоделировав такую систему на компе или изготовив физически,но ясно одно - звук будет лучше и ниже,хотя весить будет конструкция больше и габариты тоже увеличатся.Можно будет прикинуть затраты на оба варианта - с пассивным радиатором и другим динамиком чтобы понять смысл изготовления.
Динамики с неисправными катушками - есть,если задумаете эксперимент,можно купить за символическую цену.

alphard писал(а):

Динамики с неисправными катушками - есть,если задумаете эксперимент,можно купить за символическую цену

Артем писал(а):

Интересно, а можно в качестве пассивного излучателя использовать, скажем, часть задней стенки ящика, подвесив на че нибудь типа подвеса в дине (резиновая трубка или еще че нить) и что из этого выйдет?

можно,и так делают...
один из рекордов на соревнованиях по автозвуку был установлен именно такой системой,с гибкой задней стенкой.