Сервис оборудования и любые динамикии

заполните профиль

Слушаю от электронной музыки до рока. По максимуму понятно, а чтоб по качественней играло, может конкретно какая модель?

НО назад лучше всего ставить двадцатки почувствительнее в корпусах литров по 30 съемный вариант.

Идея с сабиками - правильная. Только не проси рассказывать - как сабик сделать. В Павлушиной ветке об этом очень подробно и не раз писалось.

Нормальная тема. Будет играть лучше,чем с 65 сзади.

Нормальные усилители. Вопрос - какой усилитель ты имеешь в виду.

Вполне нормальный усь для начала.
Собственно ниже причина,почему я ничего не берусь советовать на форумах, не услышав хотя бы то, что есть звуковоспроизводящего в машине и не услышав недочёты звучания салона. Увы - держать в памяти сотни различных автомобилей, их характерные особенности перераспределения звуковых волн просто не реально. Так же скептически отношусь к советам на форумах тех, кто берётся через форум учить настраивать звук в машине.
http://janbatist.narod.ru/Sound/3Filter ... rPart1.htm



Первое. Не надо добиваться использования всех возможностей, предоставляемых кузовом для установки головок. В большинстве случаев злоупотребление тыловыми каналами заметно ухудшает натуральность звука, предназначенного для слушателей на передних сиденьях.

Второе. Сабвуфер в автомобиле требует активной фильтрации на возможно более низкой частоте фильтром возможно более высокого порядка. Головка сабвуфера установлена в автомобиле жестко на конкретном и всегда акустически неудачном месте и ни при каких условиях не должна быть локализована. Попадание на нее составляющих с частотами выше 100 – 200 Гц должно быть значительно ослаблено, а выше 200 Гц – практически исключено. Границу – на замок. Поэтому, если в других областях частотного диапазона фильтры повышенной крутизны это еще бабушка надвое сказала, то здесь, на первом рубеже частотной обороны, 3-й порядок лучше, чем 2-й, а 4-й – лучше, чем 3-й. Всегда.

Третье и достаточно тяжелое для выполнения. Размещение головок в передних дверях – решение общепринятое в автоаудиопрактике. Однако, если отдать таким излучателям диапазон, значимый с точки зрения стереолокализационных характеристик, получение реальной стереопанорамы окажется затруднительным: попробуйте дома разместить небольшие АС слева и справа от себя и к тому же «в ногах»! Разумеется, примеры удачных реализаций при таком расположении акустики есть, но примеры по большей части далеко не безупречные, да и способ, которым их создатели пришли к успеху, как правило, трудновоспроизводим. Потому что остается во многом загадочным результатом многочисленных переотражений звука внутри салона. С точки зрения максимально гарантированного результата оптимальным было бы ограничить полосу дверных динамиков верхней граничной частотой 200 – 250 Гц, чтобы их значение в формировании стереопанорамы было уменьшено до предела. В этом случае к СЧ/ВЧ-излучателям, располагающимся в торпеде или стойках, будет предъявлено требование воспроизводить диапазон от 200 – 250 Гц до самых верхов. Что ж, с этой задачей можно и справиться, найдя для таких АС хотя бы литр объема или подобрав хорошие головки free air. Понятно, что выполнение рассмотренных процедур потребует активной работы инженера с фильтрами, которым и посвящена настоящая статья.