Сервис оборудования и любые динамикии

нет

Akeem писал(а):

а вот вопрос про етот самый "проход",на динамиках типа HW,LW и тд это отверстие закрыто маленькой решёткой...,влияет ли её отсутствие(отковырял как-то сразу в 4 динамиках) на охлаждение катушки????

Теоретически - влияет. И форма отверстия влияет, и чистота полировки поверхности внутри... А чисто практически - что есть, что нету - монопенисуально . Кстати, это отверстие делается в первую очередь не для охлаждения катушки (это так называемый побочный эффект (зато какой приятный )), а для сброса давления под пыльником...

The Lamer писал(а):

Кстати, это отверстие делается в первую очередь не для охлаждения катушки (это так называемый побочный эффект (зато какой приятный )), а для сброса давления под пыльником...

Так значит можно в некоторой степени регулировать T-S (частично или полностью закрывать этот проход), без особого вреда для головки ?

Sjava
Этот проход лучше освободить.
Ну а если серьёзно, то на динамиках с большим ходом диффузора, например CW, SW серий, на больших амплитудах сигнала слышится свист с дребезгом из-за этой решетки. На прошлой неделе собрал автосаб(40л. ЗЯ на CW1202). Попробую выломать .
Внимание! Совет не принимать как руководство к действию!
Тюнинг динамиков только для опытных!
А то будет мне как парню из Вилейки

Sjava писал(а):

Так значит можно в некоторой степени регулировать T-S (частично или полностью закрывать этот проход), без особого вреда для головки ?

А если более точно, то Fs в небольших пределах и Vas в больших, при этом будет меняться Qms. Если по русски, то затыкая отверстие, организуете динамику пневмоамортизатор (перепады давления воздуха под пыльником при глухом керне и отсутствии отверстий в диффузоре очень большие, а воздух может уходить только через узкую щель между керном и катушкой.).

Возможные последствия:
1) Динамик начнет щелкать пыльником уже при небольшой мощности.
2) Такой амортизатор влияет, в основном, на больших амплитудах. Будет сильный спад на НЧ при сохранении чувствительности на средних и выше.
3) Тепловой лимит мощности динамика повышается, т.к. получаем непосредственное охлаждение катушки мощным потоком воздуха.


>>alphard Это не фантазии . Работа динамика с закрытым подколпачковым пространством была мной исследована на примере НОЭМовского широкополосника 100ГДШ33-8.

Serg138 писал(а):

Расскажи лучше приобрел ты LW120A4? Вроде как собирался брать, если мне не изменяет память. Если да, то каковы впечатления?

Оч. интересует данный динамик

Собирался. И взял бы, да он один был. Помучался чуток, а потом забил, и купил проверенные LW120H82 пару под заказ без никаких проблем, да еще и здорово дешевле. Если интересует, про H82 могу поделиться впечатлениями, которые сформировались уже весьма четко

H(home) - домашняя серия, только 8 Ом, C(car) - автосерия, только 4 Ом. У Н82 в отличие от остальных каптоновая катушка.

Параметры :
Fs = 32
Qms = 3.22
Vas = 112
Mms = 84
Qes = 0.55
Re = 5.8
BL = 13.5
Qts = 0.47
SPL(1W) = 90.5

Параметры округленные последнего измеренного динамика. Имею в наличии 4 штуки (2 куплены в январе, 2 - только что, кстати мощу на новых пишут уже 150/300 Вт ), параметры отличаются +-3%.
Реально испытаны на мощности 300Вт синусоидальной. Держат без проблем, только ход быстро заканчивается (мех +- 14 мм). Дин из первой партии стоял в 100л ящике. На мощности в 300Вт низами (не мидбасом, а настоящим низом, 30-40Гц) уши закладывал на расстоянии около 50-60м. А еще не любит слабых корпусов. Заднюю стенку моего ящика, прикрученную 60мм саморезами через каждые 10 см оттягивал от ящика с легкостью.
P.S. Катушки, понятно, закаленные. А еще рекомендую понадежнее приклеить пыльник, на 300Вт отрывает.

Средств потянули по 44 енота за штуку .