Сервис оборудования и любые динамикии

alphard писал(а):

твитеров на 16 или 25 Ом нет и скорее всего,не будет,т.к. под советские стандарты врядли кто будет их выпускать.
В S90 СТАВИЛИСЬ TW318 неоднократно всегда успешно.
Кто-то донастраивал фильтры,кто-то нет - радость была одинаковой
318-е явно передавливают остальные динамики и твитера "тянули" за собой сначала СЧ а потом и НЧ головки,а кто-то докупал и кроссоверы.Оставался только корпус от S90,добротный некитайский корпус

tARASSs писал(а):

у меня меется корпус от S-90, НЧ головка(?),СЧ головка(?),ВЧ головка Alphard TW-318, запчасти от старого кроссовера, и желание собрать нормальную АС, я не гоняюсь за аудиофильским качеством, по части кроссовера, т.к. после сборки кроссовера 3го или 4го порядка от громосткости агрегата получется ещё хуже.
Т.к. возможности измерить реальные параметры головок--нет, я не стал изменять частоты раздела(500 Гц, 5МГц). С помощью проги PXO.EXE рассчитал схему фильтра 2го порядка и заменил в ней СЧ фильтр 2го порядка на СЧ фильтр 1го порядка, дабы уменьшить громоздкость схемы и улучшить тем самым качество(имеющийся кроссовер издавал много "скрипа", "скрежета", "кряхтел" и т.д.), и решить проблему локализации звука(нормально прослушивать их можно только с расст. 2,5м, иначе дины звучат как отдельные колонки). И вот что за схема у меня получилась:



Подскажите, на правильном ли я пути?, будет ли вообще работать эта схема? И если будет, то как? Или лучше рассчитать "чисто" 2го или 1го порядка, и если да, то почему?

tARASSs писал(а):

издавал много "скрипа", "скрежета", "кряхтел" и т.д.

shurik писал(а):

а какие у кого есть соображения по поводу замены СЧ звена,его в S-90 чаще всего не хвалят, сам хочу попробывать ETP-1300S2. Первый вопрос, стоит ли СЧ стакан оставлять.ETP-1300S2 закрыта металическим колпаком,но имеет в нём 2 отверстия,прикрытых чем то вроде войлока.Есть ли ещё варианты замены на СЧ звено