Сервис оборудования и любые динамикии

по поводу фин средств - недалеко от истины
так проф спорт никогда дешевым не был
и если ты показываешь результаты,фирмы в качестве рекламы начинают снабжать оборудованием с условием призовых мест и "засветкой" бренда.
Это если выступать на официальных соревнованиях ИАСКА или ЕММА.
Но и там ты сразу в проф категорию не попадешь,нужно сначала повоевать в любительских классах.
И никто не поможет и не подскажет.Там люди бьются за результат.
Другое дело - клубные мероприятия,т.сказать,ступенька в официальный спорт.И подскажем и поможем.Атмосфера очень дружественная,в конце плавно переходящая в шашлыки
Кстати - то что использовать проф системы для получения результата - пожалста ,но это совсем непросто в рамках авто,мы так выступали и занимали места в своем классе - с третьего по первое.
Все равно пришли к нескольким аккумам и непростой схеме питания,а также психологический опыт соревновательный очень ценен.
В гараже - ты чемпион,но на площадке - у тебя 30 сек на перестройку системы если пошло не так и что-то решил изменить и никто никаких поблажек не даст.А попытки всего две и засчитывается лучшая,а лучшая,как правило,первая,т.к. аккум еще не разряжен первой попыткой.А ведь ты двумя динамиками заявляешь себя проф системой
и соревнуешься не с людьми с сабиком "для себя" а с такими же монстрами,иногда более опытными,знающими свои резонансы,когда где крутануть и пр...
В проф классе количество сабов неограничено и мы в первый раз выступали с 5-ю 12" - это было третье место всего,т.к. количество - не всегда решает...

Serg138 писал(а):

Паша, когда-то с одного SW1203Z мною было выжато 137 Дб. Это для справки. Теоретически наверное можно и больше.

Сергей, какой в данном случае применялся тип ак. оформления?
На каком удалении от саба проводились измерения?
При какой подводимой мощности он развил такой уровень звукового давления?
И последнее, это был сгенерированный звуковой сигнал(синус) или реальный музыкальный?

1. ФИ
2. Замер производился датчиком давления, точно таким же как и на соревнованиях, в правом (если смотреть со стороны салона) нижнем углу лобового стекла на присосках.
3. Что-то около 600 Вт.
4. синус, трек 4 тестового эспиэльного диска.
З.Ы. Машина тогда у меня была Сеат-Кордоба.
Длительность 2-3 сек. не более.
Предупреждение! Проводить такие эксперименты с этим динамиком только на свой страх и риск.

Soundguard
Товарищ, мы тут говорим про сабвуфер- как НИЗКОЧАСТОТНОЕ звено в аккустике автомобиля;и ни слова про частоты, которые не считаются низкими.
Если нужен живой звук, то тогда прямая дорога туда, где выступают симфонические оркестры и пр.Тогда уж точно пропадёт желание делать из железо-пластмассовой бочки мидбассовую колонку.
Ни один дорогущий микрофон, ни один офигенный носитель информации, ни один супер мега экстра усилитель и АС не повторят в полной мере живое звучание.
Так же просьба отвечать людям на конкретные вопросы не статьями о распространеии звуковых волн в автомобиле, частотами среза, несовершенстве звуковой индустрии и прочее, а дельными советами.
Книжки по теории уже найдём сами, ссылки уже давали.

Soundguard писал(а):

Вдруг когда нибуть убедят меня в том что громче всех испортить воздух - это круто

Как правило, больше всего портится воздух при более тихих звуках(шипящих)

...вкус победы-ни с чем не сравнимый вкус, насколько же приятно его ощущать.

Какое прикладное значение имеют подобные соревнования. Соревнования по качеству несут в автомобиль ощущение объёма, большего чем автомобиль, а вот на максимальную громкость...
_________________

Удивил,Георгий
это с твоим то креативным мышлением...
А какой практический смысл в гонках Формулы-1,когда и колес-то на пару кругов только хватает?В булочную ездить?
Во-первых - это шоу и реклама
Во-вторых - отрабатываются элементы конструкции в экстремальных условиях
В-третьих это деньги,и немалые,что опять же - бизнес