Сервис оборудования и любые динамикии

работают где то от 30 герц, ощутимое давление - от 40, подключены паралельно по две штуки на каждый выход магнитолы. Остальное - коммерческая тайна.

ну ну
не очень то она и опускается

Pavluha писал(а):

И если даже параметры динамиков относительно неточны (в лучшую сторону)(если даже применено демпфирование) то ниже 60 гц. они будут просто колебаться в пустую, издавая фон

В автомобиле не будут. Примерно с 60-70 Гц начинает работать эффект салона, поднимая АЧХ в идеале 6 Дб/Окт. со снижением частоты. Из-за негерметичности салона на самых низких частотах эффект ослабевает, и там в итоге все равно выходит спад. Но это на инфранизе.

Pavluha писал(а):

Головки чтоль эксклюзивные?93 для резинового подвеса -не.

Так а в чем проблема высчитать по имеющимся параметрам? (Подсказка: получится примерно 84 Дб для одного дина.)

Soundguard писал(а):

Есть поправочка - при суммировании площадей динамиков, работающих в одном частотном диапазоне нижняя граничная частота опускается пропорционально увеличению площади.

Чтобы представить много мелких динамиков, как один, нужно:
Сложить Mms;
Сложить Vas;
Оставив BL неизменным, уменьшить Re в "количество динамиков" раз.
Сложить Sd;

При этих преобразованиях Fs у вас.. останется неизменной . Хотя на практике она немного понизится, и вот почему. Сложив массы подвижек сабжей мы в точности получим массу подвижки эквивалентного динамика. Но Mms - это не только масса подвижки, но еще и масса присоединенного воздуха. А она в данном случае возрастает не пропорционально площади (во второй степени от линейного размера), а пропорционально объему (в третьей степени линейного размера). или проще: сложив 4 маленьких динамика и получив в эквиваленте динамик вдвое большего диаметра, площадь диффузора мы получаем учетверенную, а объем присоединенного воздуха увосьмеренный. Вот как раз на эту разницу нужно скорректировать Mms, и тогда мы действительно получим небольшое снижение частоты резонанса (правда, соответствующее повышение добротности и снижение итоговой чувствительности, которая для эквивалентного большого дина получится на 6 Дб больше, нежели у одиночного маленького в данном примере).

Во всех расчетах приведённых выше есть одна ошибка - динамики подключались в паралель на два канала усиления а не на один. Тут картинка будет несколько иной.

То есть по 2 динамика 8 ом в параллель на правый и левый выходы задней акустики. Из практики - просто подключите в параллель 2 динамика вместо одного на выход одного канала( если параметры усилителя позволяют) и послушайте как поменяется звук в басовой области. А убеждать в том, что когда к одному звену из усилителя и динамика добавляешь ещё одно, аналогичное и уровень баса при этом возрастает( естественно, если динамики сфазированы) Если это не правда, то тогда я действительно ничего не смыслю в расчётах и параметрах.
Если считать всё в связке - мощность усилителя при уменьшении сопротивления нагрузки возрастает, так как сопротивление падает, а амплитуда остаётся прежней, да ещё суммарная площадь диффузора возрастает. Если бы не ограничение такого звена по максимальному току...Ну в общем картинка получается довольно интересной. так что - дерзайте, пробуйте экспериментируйте. Собственно данный опыт - просто упрощение процедуры подключения и демонстрации возможностей магнитол с функцией прямой привод сабвуфера. Приезжает человек. В его собственной машине - достали магнитолку, подключили подобную батарейку к выходам на задний канал, подключили пищалки на панель и пару забойных концертных (с явно слышимой реверберацией!) гитарных треков... Поначалу недоумение - а почему я не слышу задней акустики, почему гитара звучит над панелью? Тем не менее когда включаешь стандартный режим и человек слышит продукт стандартного озвучивания, эффект присутствия в железном ящике набитом динамиками уже не вставляет. Просят вернуть атмосферу из концертного зала. Оди сразу проникаются, другим нужно поездить, по сра...внивать. Для этого и диски с со специальной музыкой в продаже присутствуют. Ну собственно это мой стиль работы и я его никому не навязываю. Грубая практика.

alphard писал(а):

Одна труба выдушивала 128 дБ,а пять - 133дБ на 70Гц

Однако... Один нюанс: тестилось на SPL-ной машине? Т.е. укрепленной-герметизированной и с полноформатным SPL-ным питанием? Такой низкий прирост должен быть чем-то объясним....

Технические тонкости я знаю... И в принципе посчитать могу то же всё правильно. И ты прав - меня иногда заносит в авантюры...О чём я сообщил в самом начале. И очень прошу судить об этом послушав, как это звучит, хотя бы от рекомендованной мной магнитолы. Были трубы, были динамики и было желание попробовать что то новое. Конструкция ушла после первого включения... потому что звучала лучше чем два овала на задней хрюкающей лёгкой полке. Но опять же - вырванная из концепции сточки зрения инженерных рассчётов действительно не представляла из себя ничего интересного. Из опыта - в 140 и 210 кузов мерса в разное время ставились и овалы, и по два мощных 16.5 см динамика с усилком( хозяин не захотел резать и вторая пара дырок от производителя просто заделывалась фанерой). По итогу конструкция из четырёх 16.5 см динамиков по 8 ом в паралель на 2 канала оказалась самой-самой по мягкости, глубине и прочим субъективным параметрам, чем здоровенная 12" фриэирная голова кенвуд или ланзар...в переделанной до неузнаваемости задней полке, на которую была потрачена не одня сотня долларов.. Увы - грубая практика и здоровый авантюризм иногда дают весьма положительный результат.
Сейчас. учитывая некоторые просчёты первой конструкции многозарядного баса попробую ещё одну. Приглашаю послушать.
Что касается одной трубы в соболе...альтернатива - резать переборку, вставлять овалы...скучно и не интересно с предсказуемым гудением и прочими привычными призвуками. А тут труба с 2Х 16.5 см по краям... подключенная в обычном режиме то же не производила впечатления...пока не размялись динамики и пока её диапазон не отрезали нч фильтром на 125 герцах. Вот тут то эта авантюра и увенчалась успехом. В соотношении мощностей 1/3 с передней 13 см акустикой на панели этот закрытый корпус на который безболезненно можно встать, показал всю свою прелесть.
Где интересные, оригинальные решения! Где попытки привлечь молодёжь не громкими параметрами, а нестандартным творческим подходом? неужели это никому не интересно.
Ау, отзовитесь!!!